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在新都路范公路站臺施工現場，一座外觀簡單時尚、整體呈國際灰的全新BRT站臺已展現在市民眼前，工人們正在緊張有序地拆除圍擋。

在人民路新都路BRT站臺施工現場，工人們正在進行安全門、燈光、智能顯示屏調試工作?！败囕v與站臺安全門的聯調聯試，這是投入運營前的最后一道工序，調試成功后便可通車”，項目技術人員說，除了9座暫時不具備開工條件的站臺外，其余21座站臺的施工進度均已進入掃尾階段。

新都路、開放大道此次新建的BRT站臺學習借鑒外地做法，均為無人值守站臺，不設進出口閘機。市民乘車一律采取上車后刷卡或掃碼支付車費的形式?！坝龉?jié)假日客流高峰時，我們會在部分站臺增設應急售票系統(tǒng)，乘客在進站臺時購票，同時安排安保執(zhí)勤人員，保證有序進站乘車。”市公交公司相關工作人員說 ，市公交公司將充分利用與公安部門聯網的安全監(jiān)管平臺，加強對于無人值守站臺監(jiān)管巡查，發(fā)現突發(fā)情況、及時應對處置。

據了解，開放大道計劃新建BRT站臺16座，北接城北新城，南接鹽豐快速通道，站臺建成啟用后，行經開放大道的B2線將同步優(yōu)化為貫穿城市南北的BRT主廊道，遠期開放大道將打造成為連接城北、城南和主城區(qū)的南北大通道。新都路計劃新建BRT站臺14座，西至客運西站，向東與新都路原有的BRT站臺無縫銜接，線路途經的核心路段還將設置公交信號優(yōu)先系統(tǒng)。新站臺正式啟用后，將同步開通貫穿新都路的B4線，打造成東西走向的第二條“B1”線。

由南京城交院編制的《鹽城市BRT系統(tǒng)及公交線網協(xié)同優(yōu)化總體設計》規(guī)劃了“兩縱兩橫”的快速主廊道和“三橫四縱五環(huán)”的快速公交廊道，開放大道、新都路便是其中“一縱一橫”，近期開通BRT新線路后，將與解放路、青年路構成“井字型”快速主廊道，基本形成“十四五”時期鹽城市區(qū)的BRT主廊道系統(tǒng)。