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最新消息，
內環(huán)高架快速路網三期工程
10月份全面開工建設啦！

市區(qū)內環(huán)高架快速路網工程，是鹽城市“五個一”戰(zhàn)略工程中“一張網”的重要組成部分，也是重大民生實事項目。已建成通車的一、二期工程構成了大市區(qū)“一環(huán)五射”內環(huán)高架快速路網，極大地方便了市民出行，提升了城市形象。

為迎接“高鐵”時代的到來，更好地滿足市民快速出行的需求，市委、市政府決定繼續(xù)實施內環(huán)高架快速路網三期工程，建成后將實現高鐵、高速、高架以及航班的無縫對接，讓老百姓出行更加安全順暢、生活更有獲得感。

8月28日，鹽城市委常委會召開會議，聽取市區(qū)內環(huán)高架快速路網三期工程規(guī)劃設計情況。

會議強調，要切實遵循“為民、便民、利民”理念，堅持科學決策、民主決策、依法決策，確保內環(huán)高架快速路網三期工程10月份全面開工建設。要認真吸收采納各方面的意見建議，進一步優(yōu)化設計方案，對工程細節(jié)、重要節(jié)點和綠化亮化等設計方案充分論證、大膽創(chuàng)新，真正把高架三期打造成精品工程。要強化成本控制，實行最嚴格的招投標制度，選擇真正有實力、信譽好的企業(yè)來承擔工程建設。積極創(chuàng)新投融資機制，確保既不違規(guī)舉債，也有充足資金保障。要強化工程質量管理，認真總結借鑒二期工程的經驗做法，瞄準“魯班獎”目標，加強對各個環(huán)節(jié)的質量監(jiān)督管理，高標準、精細化推進工程建設。要堅持綠色施工、文明施工理念，采取有效措施控制噪音污染、城市揚塵、渣土運輸滴漏等影響群眾生產生活的問題，切實組織好施工期間交通秩序，真正把好事辦好、實事辦實。

三期工程即將實施“4加１”方案

市區(qū)內環(huán)高架快速路網，目前建成通車的一、二期工程里程合計57公里，總投資92億元，構成了大市區(qū)“一環(huán)五射”內環(huán)高架快速路網。

三期工程綜合考慮鹽城高鐵站建設啟動、南洋機場擴建、大豐撤市設區(qū)等新情況對城市快速交通提出的新需求，通過“4加１”方案，對現狀快速路網進行加密和完善，全長約33公里，工程預算投資69.6億元。

在鶴鹿同春公園北側匝道位置，鉆探工人在操作鉆機，對地下75米深度分段取芯。

5條快速通道的建設范圍

●青年路東延：起點位于天山路，接二期青年路高架，終點至鹽城東互通，長9.55公里；

●東環(huán)路：起點位于新洋港南側，終點至南環(huán)路，長12.42公里；

●機場線：起點位于東環(huán)路，終點至機場濱水矮橋，長1.94公里；

●黃海路東延：起點位于文港路西側，終點至東環(huán)路，長4.23公里；

●世紀大道西延：起點接鹽城西互通，終點至西環(huán)路交叉口，長4.26公里。工程采用“高架+隧道”組合形式。

駐鹽現場設計組工作間

最大亮點是“高快一體化”

打通市區(qū)到高速的快速通道，是我市建設市區(qū)內環(huán)高架快速路網的重要目標之一。

市區(qū)內環(huán)高架一二期已將寧靖鹽高速鹽城北出入口和范公路、鹽淮高速鹽城南出入口和西環(huán)路、沈海高速開發(fā)區(qū)出入口和南環(huán)路連接起來。由市區(qū)內任意一點出發(fā)，15分鐘內可以上高速的“小目標”已經基本實現。不過，高速與快速路網的一體化仍然未能實現。

三期高架將通過世紀大道連接寧靖鹽高速鹽城西互通、青年路東延連接沈海高速鹽城東互通。

一二期高架主要緩解了通榆運河西側城區(qū)的交通擁堵問題，工程主體在位于河東的三期工程，不僅符合我市城市總體規(guī)劃，與中心城區(qū)重點向東、向南的發(fā)展方向相一致，且將促使河東各大組團與市區(qū)各大組團有效連接，使得東至環(huán)?？萍汲?、西至鹽城高新區(qū)的各大重要組團快速融合呼應。

南洋機場T3航站樓的建設、鹽城綜合客運樞紐是鹽城大交通發(fā)展的“大事件”。

市區(qū)內環(huán)高架三期將有效串聯(lián)市區(qū)兩大交通樞紐。三期工程中的機場線，將打通市區(qū)與機場之間的快速通道，在設計中，汽車可以通過東環(huán)路高架或者黃海路東延高架，進入立交互通轉換后駛入機場線，高架直接連上機場航站樓，十分便利。高架與鹽城綜合客運樞紐交界處，也將充分考慮“零接縫”細節(jié)。

市區(qū)內環(huán)高架三期的設計細節(jié)上體現生態(tài)環(huán)保理念。

目前，高架下方綠地的植被澆灌全靠灑水車等設備，人力、物力消耗較大，三期高架設計中的一大亮點就是在部分路段下方綠地設置自動噴灌系統(tǒng)，通過收集凈化高架雨水和從高架沿線附近抽取河水自動噴灌綠植，減少人工澆灌需要耗費的成本，并且提高植物成活率。此外，在部分環(huán)境敏感路段降噪問題上，設計方考慮使用較為昂貴的降噪伸縮縫等。

三期工程在設計中尤其重視對鹽城市區(qū)飲用水資源保護。

考慮到部分路段臨近通榆河飲用水取水口附近，而橋面上的油漬等污染物很容易在雨水沖刷下排進河里。設計方在橫跨通榆運河上空的黃海路東延高架設計了一套污水搜集、處理系統(tǒng)，其雨水將通過管道收集到專門建造的蓄水池，進行工程處理后再排到市政管網。

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